迷走高速道路

2011年9月29日
2011年3月11日の東日本大震災でお亡くなりになった方々に、心から哀悼の意を表しますとともに、
被災された皆様に、心よりお見舞いを申し上げます。被災地の一刻も早い 復興と再生を願う次第です。

ところで 『鉄道ジャーナル 9月号』取材メモ 「鉄道の周辺でいま起こっていること」

交通問題研究家 鈴木文彦 氏の記事
「またも迷走する高速道路」のなかから

「------”被災地復興支援のため”というけれど、沿岸部の人にとっては特にありがたみは感じないですね。」

被災地での復興支援という名目で 行われている 「高速道路無料化政策」に対する 被災地での取材。

被災地での実際の声を鈴木文彦氏は率直に汲みあげられていた。

 「被災地復興支援」といえば 誰も反対できないなかで  
被災地の実態とは関係なく 政治屋による政治的思惑が 先行し 
肝心な 高速道路政策が迷走している現状を鋭く指摘されていた。

不正通行の横行、罹災証明書乱発の問題もマスコミに叩かれているが 
より根本的な問題は マスメディアでは「被災地復興支援」に隠れがちである。

 なにより 一番 問題なのは 人気とりの 思いつき政策で
国土の発展の基盤となる 高速道路政策が 未だに 蛇行運転で紆余曲折 迷走しつづけていることなのだ。

料金減収分を補填する金があったら より災害に強い高規格道路の復旧 復興を含めて そちらに使うほうが
 将来的にも より効果的という 意見が多いと 鈴木氏は率直に述べている。

震災から半年 ながら高速道路料金、いまだ 迷走中なのである。

迷走ぶりを振り返ると。

1000円高速のあと 「無料化社会実験」とか 311震災後では 「
被災地 復旧・復興支援で通行車両無料化制度」を悪用した違法無料通行車両が横行するなど 
迷走に迷走を重ねている状態。

いまだ不十分な高速道路網なのになのに、政争のすえ 思いつき 行き当たりばったりの 料金制度。

将来にわたって 高速道路をどうするかの根本的な視点が忘れられている。

すべての道はローマに通ず。
ローマは一日(いちにち)にして成(な)らず。

高速道路 建設 活用 維持などをどう するべきか、
国家百年の大計にのっとった 大局的視点にたち 考えるべきだと思う。
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高速料金無料化で 潜在的交通需要の顕在化

2010年10月16日

高速料金無料化で 潜在的交通需要の顕在化

この所 高速道路の渋滞予測が難しくなってきている。高速道路の料金が大幅割引になったり、建設予算凍結したり一部区間で無料になったりと、この所 料金制度など 目まぐるしいほど 高速道路をとりまく変化が起きているからだ。

交通量の変化は 鉄道 航空など 他の交通機関からの転移するとか、従来は潜めていた潜在的な交通量が顕在化したとか色々考えられるが 道路料金を取り巻く 制度面での目まぐるしさは 過去の渋滞データと違った渋滞パターンが突然 出現し、とても読みにくい複雑な動きになってきた。

渋滞予測の難しさ、交通量の大きな変化、などひょっとすると 表面的な一喜一憂の面に目を奪われやすい。

だが こうしたおりには、より川上の源流にたって 冷静に物事を見つめる必要があると思う。

もとより国土の根本的なインフラ基盤となる高速道路は国家百年の大局的な視野で論議し着実に整備され維持されるべきものだ。

高速道路の果たす大きな役割を考えると、短期的な視野で、単なる政争の具とされるような政治的な駆け引きで議論すべき問題ではない。

ずばり 高速道路は マスタープラン、グランドデザインとかいった、もっと 大所 高所から しっかり考えるべきだと思う。

今度の無料化の是非は その専門家に議論を委ねるとして、拙作WEBサイトでは短絡的な政治的問題には触れない。

社会実験なのだろうが、「無料化」され3-4ヶ月。

実験結果の途中経過か。

ようやく ここにきて とても興味深い交通量データが公表され冷静な判断材料がそろいつつある。

途中経過の公表である 最新の交通量データから読み解くと 無料化で潜在的交通需要が顕在化し、 その地域のもつ地域ポテンシャルがあからさまになってきた。

たとえば四国の片田舎でさえ 松山道 高知道の一部の区間も無料になると 旧道から大幅に交通量が移ってきて片側 1車線の暫定区間も 日平均区間交通量2万台を越える通行量を数える区間が出てきている。

有料区間でも 高松道一車線区間は 日平均区間交通量2万台を越える交通量のレベルになって拡幅要件をはるかに超えてきている。

そうした 劇的変化のある一方で、以前から通行量が少なく問題となっていた北海道 道東自動車道は 無料区間が増え ことに日勝峠越は冬季期間の山越えの難路を解消する要素もあり ある程度の通行量はあるのだが、 その他では たとえ無料化されて 3倍になっても 日平均区間交通量6000台のレベルに留まっている。

こうした 極端な差が出るのは その地域の持つ潜在力ではないだろうか?

これは 潜在的交通需要が顕在化し 地域のもつポテンシャルそのものが現れてきたと考えて良いのだろう。

いわば 素直に地域力を採点してみたようなものかもしれない?

道路を活用することによる 交通量の増加は 廻りまわって やがて 地域の活性化に繋がればと、地域の発展を希う地域の人々から高速道路への期待や要望は大きい。

だからこそ 高速道路の問題は 政治的パーフォマンスに振り回されない、冷静かつ、大所高所にたった立場での判断であるべきと思う。


Hello world!

2010年10月13日

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2010年5月2日 高速渋滞

2010年5月4日
  2010年5月2日 高速道路 渋滞
 
 動画
全国編

  

 

関東・東北

中部編

 

近畿・中国・四国

九州編

 

 


今年のGWも 前夜4月30日から 本格的渋滞が 出始めている。

2010年5月1日
今年のGWも 前夜4月30日から 本格的渋滞が 出始めている。
刻々と変化する 交通量。
大都市圏から動き出した 大量の交通量が 夜間でも混雑していって そのまま 東名 名神 中央 関越 東北などの 渋滞へ と大混雑へ繋がっていっている。
今年 特に気になるのは 第二京阪開通に伴う 京滋バイパスと 名神 瀬田JCT 大山崎JCT 吹田JCT 中国道 宝塚 神戸JCT にかけて 渋滞である。
が やはり 大山崎 茨木 吹田 にかけて 早くから 本格的渋滞がでている。
 
 
動画
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

2010年GW渋滞予測

2010年4月21日
どうやら 1000円GWも 今年のGWが最後になるようで とくに混雑が気になる。 
 
渋滞予測が 発表になっているので フォトアルバムにUPしました。
 
 
ユーチューブは以下のURLへ
 
 
とくに 今春 第二京阪が開通して 大山崎 瀬田 JCT あたりと 京滋バイパスの渋滞が気になる。
 

首都高速中央環状線 大橋JCT ~ 西新宿JCT 開通後の渋滞

2010年3月29日
C2
 
「中央環状線山手トンネル(3号渋谷線~4号新宿線)」 平成22年3月28日(日)16時開通
 
早速 平成22年3月29日 の渋滞状況
開通後
 
用賀から 大橋JCTの間が すこし 良くなった。
 
 
開通後 その2  
だが渋滞が相変わらず。
 
開通前

 
開通前
 

2010年3月22日連休

2010年3月23日
第二京阪道路の全線開通後の渋滞状況。
 
2010年3月22日 連休最終日 
気になる 第二京阪供用後の関西地域の渋滞状況。
 
名神と 京滋バイパスとのJCT、大山崎JCT、瀬田JCT、名神の高槻バス停 山科など
渋滞は 相変わらずといった 状況だ。
 
根本的には 凍結区間含め 第二名神の全通が待たれる。
 
大津JCT ~ 城陽 ~ 八幡 ~ 高槻~ 神戸JCT  
 
 
 
第二京阪道路の全線開通
 
1) 開通日時
平成22年3月20日(土曜)15時 (枚方東IC~門真JCT間)
 
※一般部は同日14時、副道部は当日朝から順次開通。
※京田辺松井IC及び京田辺パーキングエリア(PA)も15時に開通。
※各ICへのアクセス道路についても、同日に開通。
2) 道路の諸元及び概要
自動車専用部
区間:京都府京都市伏見区向島大黒~大阪府門真市大字ひえ島(注)(自動車専用部)
延長:28.3km(今回開通区間:16.9km)
構造規格:第1種3級
設計速度:80km/h
車線数:4車線(巨椋池IC~久御山JCT間)、6車線(久御山JCT~門真JCT間)
一般部
区間:京都府久御山町大字森小字大内~大阪府門真市大字ひえ島(注)(一般部)
延長:26.4km(今回開通区間:16.2km)
構造規格:第3種1級(久御山JCT~京田辺松井IC)、
第3種2級(京田辺松井IC~国道170号)、第3種1級(国道170号~門真JCT)
設計速度:60km/h
車線数:4車線(久御山JCT~京田辺松井IC)、
2車線(京田辺松井IC~国道170号)、4車線(国道170号~門真JCT)
総事業費:約1兆円
 
 

2009-2010年末年始 四国渋滞状況

2010年2月11日
■平成22年1月1日11:30~16:36 延べ5:06 ピ ー ク13:50 渋滞長3.5km 下 高松道志度~ 津田東143.5kp-140.0kp 交通集中 香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
■平成22年1月2日10:10~11:55 延べ1:45 ピ ー ク11:07 渋滞長2.4km 下高松道 引田~ 板野113.3kp~110.9kp 交通集中 徳島県板野郡板野町大坂字南唱谷(南唱谷トンネル付近)
■平成22年1月2日10:15~ 17:50 延べ7:35 ピ ー ク12:43 渋滞長7.6km 下高松道 志度~ 白鳥大内 143.5kp~135.9kp 交通集中 香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
■平成22年1月2日 11:22~12:35 延べ1:13 ピ ー ク11:35 渋滞長1.2km 下高松道 津田東~ 引田 129.4kp~128.2kp 交通集中 香川県東かがわ市水主
■平成22年1月2日 12:02~20:58 延べ8:56 ピ ー ク16:15 渋滞長19.0km 上高松道板野~ 津田東117.0kp~ 136.0kp 交通集中 香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
■平成22年1月2日16:43~17:20 延べ 0:37 ピ ー ク16:43 渋滞長1.2km 上高松道津田寒川~ 志度142.8kp ~144.0kp 交通集中香川県さぬき市鴨部
■平成22年1月3日11:24~18:05 延べ6:41 ピ ー ク14:50 渋滞長6.2km 下高松道 志度~ 津田東143.5kp~ 137.3kp 交通集中香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
■平成22年1月3日11:32~12:40 延べ1:08 ピ ー ク12:22 渋滞長2.8km 下 高松道 津田東~ 引田 131.0kp~128.2kp 交通集中 香川県東かがわ市水主
■平成22年1月3日11:40~ 12:09 延べ0:29 ピ ー ク11:48 渋滞長1.8 下高松道引田~ 板野113.3 111.5 交通集中徳島県板野郡板野町大坂字南唱谷(南唱谷トンネル付近)
■平成22年1月3日13:36~19:17 延べ5:41 ピ ー ク15:15 渋滞長7.8 km上高松道板野~ 白鳥大内117.0 124.8 交通集中香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
■平成22年1月3日14:27~ 18:38 延べ4:11 ピ ー ク16:20 渋滞長3.7km 上高松道 鳴門~ 板野 105.0kp~108.7kp 交通集中 徳島県鳴門市大麻町池谷字勝明寺谷
■平成22年1月4日 14:10~16:45 延べ2:35 ピ ー ク14:43 渋滞長2.4 上高松道板野~ 引田117.0kp~119.4 kp 交通集中香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)

四国内 高速道路 2009秋 SW 渋滞状況

2009年9月25日
○四国内 高速道路
 2009秋 SW 渋滞状況
 
写真アルバム も ご覧下さい。
【対象日時:平成21年9月19日(土)~平成21年9月23日(水)】
月 日発生時刻解消時刻延べ混 雑 ピ ー ク原因住所
混雑時間時刻渋滞長(km) 上下道路名先頭箇所(KP) 最後尾箇所(KP) (渋滞の先頭箇所)
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高松道 下 (鳴門から 高松方面)
 
■9月19日11:18~13:29 延べ2:11 ピーク12:00 渋滞長3.9km 下高松道板野~鳴門 106.0kp~102.1KP 交通集中 徳島県鳴門市大麻町萩原字延谷
■9月20日9:30~12:45 延べ3:15 ピーク9:45 渋滞長11.2km 下高松道さぬき三木~ 津田東148.0kp~136.8kp 交通集中 香川県さぬき市志度(三木トンネル付近)
■9月20日 9:53~18:06 延べ8:13 ピーク11:20 渋滞長13.3km 下高松道引田~ 鳴門113.3kp~100.0kp 交通集中徳島県板野郡板野町大坂字南唱谷(南唱谷トンネル付近)
■9月20日 14:03~19:50 延べ5:47 ピーク14:03 渋滞長6.5km 下高松道志度~ 津田東 143.5kp~137.0kp 交通集中 香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
■9月20日 18:20~19:11 延べ0:51 ピーク18:20 渋滞長2.5km 下高松道津田東~ 引田131.0kp~ 128.5kp 交通集中 香川県東かがわ市水主(大内バスストップ付近)
■9月21日 9:00~20:26 延べ11:26 ピーク11:30 渋滞長13.2km 下高松道引田~ 鳴門113.3kp~100.1kp 交通集中 徳島県板野郡板野町大坂字南唱谷(南唱谷トンネル付近)
■9月21日 9:09~20:38 延べ11:29 ピーク15:00 渋滞長7.6km 下高松道志度~ 白鳥大内143.5kp~135.9kp 交通集中香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近
■9月21日 9:15~9:40 延べ0:25 ピーク9:40 渋滞長3.0km 下 高松道板野~ 鳴門 106.0kp~103.0kp 交通集中 徳島県鳴門市大麻町萩原字延谷
■9月21日 9:54~13:11 延べ3:17 ピーク12:40 渋滞長14.0km 下高松道川之江JCT ~ さぬき豊中53.0kp~ 39.0kp  事故 愛媛県四国中央市金生町山田井(鳥越トンネル)
■9月21日11:28~13:53 延べ2:25 ピーク12:30 渋滞長4.3km  下高松道津田東~ 引田132.8 kp~128.5kp  交通集中香川県東かがわ市土居
■9月21日19:35~20:51 延べ1:16 ピーク19:40 渋滞長2.0km 下高松道津田東~ 白鳥大内131.0kp~ 129.0kp 交通集中香川県東かがわ市水主(大内バスストップ付近)
■9月22日 9:15~ 13:45 延べ4:30 ピーク11:15 渋滞長13.0km 下高松道引田~ 鳴門113.3kp~ 100.3kp  交通集中 徳島県板野郡板野町大坂字南唱谷(南唱谷トンネル付近)
■9月22日 9:54~13:00 延べ3:06 ピーク11:27 渋滞長6.2km 下高松道志度~ 津田東143.5kp~137.3kp 交通集中香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
■9月22日 14:06~19:43 延べ5:37 ピーク16:45 渋滞長6.5km 下高松道志度~ 津田東143.5kp~ 137.0kp 交通集中香川県さぬき市鴨部(志度トンネル付近)
 
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上高松道(高松から 鳴門方面)
■9月20日 8:34~12:50 延べ4:16 ピーク10:45 渋滞長11.7km 上高松道 白鳥大内~ さぬき三木 134.5kp~146.2kp 交通集中香川県東かがわ市馬篠
■9月20日 9:50~21:24 延べ11:34 ピーク17:24 渋滞長11.6km  上高松道板野~ 津田東117.0kp~ 128.6kp 交通集中香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
■9月20日10:35~12:27 延べ1:52 ピーク12:00 渋滞長2.0km 上 高松道 鳴門~ 板野 103.0kp~105.0kp 交通集中 徳島県鳴門市大麻町姫田(大谷トンネル付近)
■9月20日 16:19~17:10 延べ0:51 ピーク16:26 渋滞長2.0km 上 高松道 津田東~志度 140.6kp~142.6kp 交通集中 香川県さぬき市津田
■9月20日 17:57~19:50 延べ1:53 ピーク18:12 渋滞長3.1km 上高松道津田東~ 志度138.5kp~141.6kp 交通集中 香川県さぬき市津田町鶴羽(津田トンネル付近)
■9月20日 18:15~20:00 延べ1:45 ピーク18:20 渋滞長1.7km 上高松道白鳥大内~ 津田東132.8kp~134.5kp 交通集中香川県東かがわ市土居
■9月21日 9:15~23:18 延べ14:03 ピーク10:45 渋滞長18.6km  上高松道板野~ 津田東117.0kp~135.6kp 交通集中 香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
■9月21日 9:22~19:51 延べ10:29 ピーク16:30 渋滞長13.0km 上高松道津田東~ 高松東138.5kp~151.5kp 交通集中 香川県さぬき市津田町鶴羽(津田トンネル付近)
■9月21日 9:30~10:08 延べ0:38 ピーク9:55 渋滞長1.6km 上高松道さぬき三木~ 高松東150.3kp~151.9kp  交通集中 香川県木田郡三木町大字井上(さぬき三木インターチェンジ付近)
■9月22日 9:00~22:30 延べ13:30 ピーク17:00 渋滞長19.5km 上高松道板野~ 津田寒川117.0kp~ 136.5kp 交通集中香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
■9月22日 9:48~10:38 延べ0:50 ピーク10:05 渋滞長2.2km 上高松道坂出JCT ~ 善通寺15.0kp~ 17.2kp 故障車 香川県丸亀市飯野町東分
■9月22日 14:17~14:53 延べ0:36 14:17 渋滞長1.1km 上高松道白鳥大内~ 津田東134.5kp~135.6kp 交通集中香川県東かがわ市馬篠
■9月22日 15:46~19:30 延べ3:44 ピーク17:05 渋滞長4.4km 上高松道津田寒川~ さぬき三木141.5kp~145.9kp 交通集中香川県さぬき市寒川町(津田寒川インターチェンジ付近)
■9月22日17:20~ 22:03 延べ4:43 ピーク17:55 渋滞長5.6km 上高松道鳴門~ 板野103.0 kp~108.6kp 交通集中徳島県鳴門市大麻町姫田(大谷トンネル付近)
■9月23日14:07~19:05  延べ4:58 ピーク16:54 渋滞長8.2km 上高松道板野~ 白鳥大内117.0 kp~ 125.2kp  交通集中香川県東かがわ市坂元(大坂トンネル付近)
 
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松山道 下 (松山から大洲方面)
 
■9月20日 10:42~12:50 延べ2:08 ピーク11:13 渋滞長7.2km  下松山道内子五十崎~ 松山156.0kp~ 148.8kp 交通集中愛媛県伊予市大字三秋(明神山トンネル付近
■9月21日10:30~12:40 延べ2:10 ピーク10:50 渋滞長2.3km  下松山道松山~ 川内141.6kp~ 139.3kp  交通集中愛媛県松山市井門町(松山料金所)
■9月21日10:57~ 13:13 延べ2:16 ピーク12:05 渋滞長8.1km  下松山道内子五十崎~ 松山156.0kp~ 147.9kp  交通集中愛媛県伊予市大字三秋(明神山トンネル付近)
 
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松山道 上 (大洲から松山方面)
 
■9月20日 15:59~19:23 延べ3:24 ピーク17:12 渋滞長10.7km 上松山道伊予~ 内子五十崎165.0kp~ 175.7kp 交通集中愛媛県喜多郡内子町大字袋口(袋口トンネル付近)
■9月21日16:17~18:54 延べ2:37 ピーク16:52 渋滞長6.4km  上松山道伊予~ 大洲169.5kp~ 175.9kp 交通集中愛媛県喜多郡内子町大字立山(川中トンネル付近)
■9月22日16:07 ~20:18 延べ4:11 ピーク18:20 渋滞長9.9km 上松山道伊予~ 内子五十崎165.0kp~ 174.9kp  交通集中 愛媛県喜多郡内子町大字袋口(袋口トンネル付近)
 
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徳島道 上  (井川池田から徳島方面)
 
■9月22日17:45 ~ 19:46 延べ2:01 ピーク17:45 渋滞長5.9km 上徳島道 土成~ 脇町35.0kp~ 40.9kp 交通集中 徳島県阿波市阿波町山ノ神
 
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今治小松道 上
 
■9月21日16:35~  20:19 延べ3:44 ピーク18:00 渋滞長1.5km 上今治小松道 今治湯ノ浦~ 東予丹原 700.6kp~ 702.1kp  交通集中 愛媛県今治市孫兵衛作
 
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◆ここでいう「渋滞」とは次のとおりです。
時速40km以下で走行あるいは停発進を繰り返す車列が、1km以上かつ15分間以上継続した状態。
区   間
 
全国SWは下記URLにて動画で公開されています。