迷走高速道路

2011年9月29日
2011年3月11日の東日本大震災でお亡くなりになった方々に、心から哀悼の意を表しますとともに、
被災された皆様に、心よりお見舞いを申し上げます。被災地の一刻も早い 復興と再生を願う次第です。

ところで 『鉄道ジャーナル 9月号』取材メモ 「鉄道の周辺でいま起こっていること」

交通問題研究家 鈴木文彦 氏の記事
「またも迷走する高速道路」のなかから

「------”被災地復興支援のため”というけれど、沿岸部の人にとっては特にありがたみは感じないですね。」

被災地での復興支援という名目で 行われている 「高速道路無料化政策」に対する 被災地での取材。

被災地での実際の声を鈴木文彦氏は率直に汲みあげられていた。

 「被災地復興支援」といえば 誰も反対できないなかで  
被災地の実態とは関係なく 政治屋による政治的思惑が 先行し 
肝心な 高速道路政策が迷走している現状を鋭く指摘されていた。

不正通行の横行、罹災証明書乱発の問題もマスコミに叩かれているが 
より根本的な問題は マスメディアでは「被災地復興支援」に隠れがちである。

 なにより 一番 問題なのは 人気とりの 思いつき政策で
国土の発展の基盤となる 高速道路政策が 未だに 蛇行運転で紆余曲折 迷走しつづけていることなのだ。

料金減収分を補填する金があったら より災害に強い高規格道路の復旧 復興を含めて そちらに使うほうが
 将来的にも より効果的という 意見が多いと 鈴木氏は率直に述べている。

震災から半年 ながら高速道路料金、いまだ 迷走中なのである。

迷走ぶりを振り返ると。

1000円高速のあと 「無料化社会実験」とか 311震災後では 「
被災地 復旧・復興支援で通行車両無料化制度」を悪用した違法無料通行車両が横行するなど 
迷走に迷走を重ねている状態。

いまだ不十分な高速道路網なのになのに、政争のすえ 思いつき 行き当たりばったりの 料金制度。

将来にわたって 高速道路をどうするかの根本的な視点が忘れられている。

すべての道はローマに通ず。
ローマは一日(いちにち)にして成(な)らず。

高速道路 建設 活用 維持などをどう するべきか、
国家百年の大計にのっとった 大局的視点にたち 考えるべきだと思う。